سيتروين C3 Aircross تتعثر في اختبارات السلامة
لا شك أن مواصفات السلامة في السيارات قد تطورت إلى حد كبير، ما يجعل توفيرها كمواصفات أساسية شبه إجباري لضمان سلامة السائقين والركاب من جهة، والحصول على تقييمات جيدة في اختبارات السلامة التي تمثل بدورها وسيلة فعالة للترويج للسيارات. ومع ذلك، واجهت سيتروين تحديًا كبيرًا في هذا المجال مع سيارتها C3 Aircross المخصصة للسوق البرازيلي.
في حين أن سيارات مثل سوزوكي ديزاير الجديدة قد حققت تقييمًا ممتازًا بخمسة نجوم في اختبارات السلامة العالمية Global NCAP، حصلت النسخة البرازيلية من C3 Aircross على صفر نجوم في اختبارات السلامة الخاصة بـ Latin NCAP. هذا التقييم السيئ جاء متطابقًا مع نتيجة شقيقتها C3 المخصصة للسوق البرازيلي.
هذه النتائج تعكس بعض الاختصارات التي قامت بها العلامة الفرنسية في تجهيزات الأمان الأساسية للسيارة، إذ تأتي السيارة مجهزة قياسيًا بوسادتين هوائيتين فقط ونظامي ABS وESP، مع ضعف ملحوظ في هيكل السيارة الأساسي حسب نتائج Latin NCAP.
اختبار التصادم الأمامي للسيارة كشف عن حماية ضعيفة لمنطقة الصدر، بينما أظهر اختبار حماية الرقبة الناتجة عن الارتداد أداءً ضعيفًا في حماية رقبة الشخص البالغ. إضافة إلى ذلك، أظهر اختبار التصادم الجانبي اختراقًا ملحوظًا في المقصورة. حتى في حال وجود وسائد هوائية جانبية، كانت النتيجة ستظل صفر نجوم بسبب ضعف الحماية للركاب البالغين وغياب تلك الوسائد في النسخة الأساسية.
وفقًا لنتائج Latin NCAP، حصلت السيارة على 33% في حماية الركاب البالغين، و11% في حماية الأطفال، و50% في حماية المشاة والمستخدمين الأكثر عرضة للخطر، و35% لأنظمة ومواصفات السلامة.
أليخاندرو فوراس، الأمين العام لـ Latin NCAP، عبّر عن خيبة أمله قائلاً: "مجموعة ستيلانتيس تخيب الآمال مرة أخرى بنموذج حاصل على تصنيف صفر نجوم. مهندسو سيتروين وستيلانتيس يعلمون جيدًا كيفية تقديم سيارات بأداء أمان أفضل، لكن للأسف، القرار الإداري يسير في اتجاه مختلف. بينما يقدم المنافسون المزيد من ميزات الأمان وأداءً أفضل، تستمر سيتروين في تقديم مستوى منخفض من الأمان كمعيار في سياراتها. ندعو ستيلانتيس وسيتروين لتغيير نهجهما، وتحسين تجهيزات الأمان الأساسية، والتطوع لاختبار سياراتهما لدى Latin NCAP لإظهار أدائها للمستهلكين."
ستيفان برودزياك، رئيس Latin NCAP، أضاف: "من المقلق جدًا أن تواصل مجموعة ستيلانتيس تقديم نماذج سيارات شائعة بمستويات أمان منخفضة جدًا للمستهلكين في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. وفقًا للبروتوكولات الحالية لـ Latin NCAP، فإن النماذج التي تم اختبارها لم تحقق سوى تصنيفات صفر أو نجمة واحدة أو نجمتين. نجدد دعوتنا للمجموعة لإعادة النظر في سياستها المتعلقة بالأمان، واتباع مثال العديد من منافسيها الذين يقدمون نماذج بمستويات أمان جيدة."
من جهتها، أكدت مجموعة ستيلانتيس التزامها بسلامة المركبات، مشيرة إلى أن نماذجها تتوافق مع جميع اللوائح الحالية. وأضافت أن سلامة السيارة تُعد مفهومًا متكاملًا يتم التفكير فيه منذ بداية عملية التطوير، ويتجاوز بكثير العرض الفردي لعناصر السلامة النشطة والسلبية. كما أوضحت أن منصة CMP تمنح سيارة Aircross هيكلًا قويًا يوفر حماية واسعة لمقصورة الركاب.
