تجارب القيادة : JMC VIGUS هي كل ما يحتاجه المحترفون !

في جانفي 2024، قامت شركة JMC Motors Algérie بإعادة إطلاق علامة JMC الصينية في الجزائر، من خلال الكشف على 3 نماذج نفعية على غرار سيارة البيك أب Vigus، الشاحنة Carrying Plus، وحافلة Costar، والمثير والمفاجيء في هذه التشكيلة هو سعر الولوج إليها !

بالفعل، تقدم JMC Motors حاليا أرخص سيارة بيك أب في السوق، وهذا من خلال الـ JMC Vigus المتوفر عبر 4 نسخ " منطقية" تشمل خيار دفع رباعي وثنائي، وخيار كابينة فردية أو كابينة مزدوجة، مع مواصفات متواضعة، ومحرك ديزل بسعة 2.5 لتر وقوة 129 حصان مقترن مع علبة سرعات يدوية مكونة من 5 نسب، كل هذا إبتداء من 3.290.000 دج.

بإعتبارها كأحد الخيارات المغرية في هذه الفئة، هل تستحق فعلا الـ Vigus الشراء ؟ وهل اخذت JMC بعض الإختصارات للوصول إلى هذا السعر ؟ وهل تتنازل السيارة على بعض الأساسيات ؟ هذا ما سنقوم بإكتشافه والإجابة عنه في تجارب القيادة لسيارة JMC Vigus .

النسخة المجربة : محرك 2.4 لتر توربو ديزل ، قوة 129 حصان، عزم دوران 315 نيوتن متر، علبة سرعات يدوية 5 نسب، دفع رباعي 4x4.

تصميم محافظ، ولكن فعال و عملي

أول نقطة إيجالية تحسب للسيارة هو تصميمها الخاص بها نوعا ما،إذ تبتعد السيارة عن فلسفة إستلهام التصاميم من سيارات بيك أب معروفة أكثر، مثلما إعتدنا عليه من بعض العلامات الصينية، وهذا من خلال تبني واجهة أمامية يهيمن علها الشبك العلوي الأسود الذي يحتظن شعار JMC ، و الذي نجد أسفله لمسة خاصة بالبلاستيك الأسود على شكل حرف U.

وتحتظن الواجهة الأمامية أضواء هالوجينية أفقية مع تصميم خاص بها، إضافة إلى أضواء ضباب في الأسفل، والتي يمكن القول أنها كانت من الأضواء الأكثر فعالية، والأكثر سطوعا حسب تجاربنا، ما يعني أنها ستكون ممتازة في أماكن العمل المضلمة، وحتى نقل الأغراض في الليل والطرقات ذات الإنارة المنخفضة.

من الجانب تتزين السيارة بعجلات ألومنيوم بقياس 17، ودرجة صعود – متوفرة في نسخ الكابينة المزدوجة فقط-، ودعائم حديدة مدمجة في الصندوق الخلفي، لإعطاء مزيدا من التفصل لخطوط الـ Vigus، وحماية للزجاج الخلفي كذلك، هذا وبالإضافة إلى 4 ركائز خاصة بربط الحمولة وتثبيتها، كما تتزين السيارة برفارف عجلات عرضية نوعا ما، ما يعزز من مظهرها " المغامر" و" القوي"

خلفية السيارة تتشابه – عموما – مع أغلب خلفيات سيارات البيك أب ، من خلال أضواء خلفية هالوجينية عمودية، وشعار العلامة في الوسط، وما يثير الإعجاب في هذه الجهة هو الحساسات الخلفية والكاميرا ذات الدقة العالية الموجودة في النسخة المجربة، والتي تعطي صورة جيدة جدا في كل الحالات، وحتى في حالات الإظاء المنخفضة.

عموما، التصميم نقطة إيجابية في السيارة وترجم بسلاسة على هيكل مصنوع بنسبة 42% من الفولاذ الصلب، لمزيد من المتانة في الطرقات الوعرة، والتي يمكن " المغامرة" فيها دون أي خوف على المصد الأمامي أو الخلفي، وهذا بضفل زاوية الهجوم التي تصل إلى 26 درجة، وزاوية الخروج التي تصل إلى 20 درجة.

عملية، ومناسبة لعديد من النشاطات !

كل سيارة بيك أب يجب أن تكون عملية، ومناسبة لنشاط مالكها من خلال تلبية أغلب إحتياجاته فيما يتعلق بنقل السلع، الأغراض، وحتى الأشخاص، هذا ما تقوم الـ Vigus بالتألق فيه، أولا من خلال أبعادها الكبيرة بطول 5301مم وعرض 1905مم وإرتفاع 1782 مم، و قاعدة عجلات بطول 3085 ، ما يعني مساحة جيدة للركاب في الخلف بالنسبة لنسخة الكابينة المزدوجة، ومزيدا من مساحة التخزين الخلفية بالنسبة لنسخة الكابينة الفردية.

ثانيا، تعد مساحة التخزين الخلفية أحد نقاط القوة في السيارة، والتي تأتي بطول 2250 مم وعرض 1475 مم وإرتفاع 500 مم، بالنسبة لنسخة الكابينة الفردية، وبطول 1475 مم، وعرض 1475مم، وإرتفاع 500 مم بالنسبة لنسخة الكابينة المزدوجة، ما يعني أن السيارة توفر مساحة نقل، وتخزين لا بأس بها في الكل النسخ، ضف إلى ذلك الحمولة القصوى توزع حسب النسخ كالآتي :

نسخة كابينة فردية 4x2 بحمولة قصوى مقدرة بـ 975 كلغ

نسخة كابينة فردية 4x4 بحمولة قصوى مقدرة بـ 975 كلغ

نسخة كابينة مزدوجة 4x2 بحمولة قصوى مقدرة بـ 965 كلغ

نسخة كابينة مزدوجة 4x4 بحمولة قصوى مقدرة بـ 895 كلغ

وفيما تبقى هذه الأرقام أقل بحوالي 155 كلغ إلى 210 كلغ مقارنة بأحدى السيارات المنافسة – تويوتا هايلكس – إلا أنها تبقى توفر أفضل قيمة و أفضل عملية مقابل سعر حاليا في السوق الجزائري.

نظامم تعليق صنع ليدوم ولكن !!

نظام التعليق في السيارة هو نظام كلاسيكي بحت وعملي، حيث نجد في الأمام نظام تعليق مستقل، وفي الخلف نظام تعليق غير مستقل مع نابض صفاحئي أو " Ressort à lame " ما يعني أن هذا النظام يركز على المتانة، الصلابة، قلة الصيانة، سهولتها، قلة تكاليف إستبدالها. إضافة إلى التعامل الجيد مع الحمولة الخلفية، والتي يمكن أن تقارب ال 1000 كلغ حسبا ذكرنا سابقا.

وعلى الرغم من نظام التعليق الكلاسيكي، إلا أن التحكم في السيارة لم يتأثر سلبيا، إذ توفر الـ Vigus تحكما ممتازا – حسب فئتها بطبيعة الحال – في المنعرجات، وتعطيك إحساسا بالثقة في السرعات المتوسطة، ولكن من النقاط السلبية في نظام التعليق هذا هو رحابة الركاب، خصوصا عند إنعدام الحمولة الخلفية.

حيث تصبح السيارة غير مريحة في الطرقات، بسبب " القفز" المستمر للتعليق الخلفي، ما يجعل الركاب في الداخل – خصوصا في الخلف – يشعرون بكل مطب، ويقزون عند كل عيب للطريق، ما يعني أن السيارة غير مريحة في الإستعمالات اليومية المتكررة – دون حمولة-.

ولكن، عند إستعال السيارة " إستعمالا صحيحا" بحمولة معتبرة، هذه الإرتجاجات ستختفي، كما هو الحال مع هذا النوع من أنظمة التعليق،كما تجدر الإشارة إلى أن نظام التعليق المختار في الـ Vigus هو ما يتم إستعماله عموما في هذا النوع من السيارات لتقديم أفضل قيمة مقابل سعر.

أما عن الكبح في السيارة فهو ممتاز، بحيث يتجاوب جيدا مع دواسة المكابح بكل فعالية، ولا يعطيك إحساسا بأنك تحاول أن تكبح سيارة نفعية كبيرة بوزن يصل إلى 1945 كلغ، ضف إلى ذلك خاصية autohold  التي تسهل الإنطلاق بالسيارة في المنحدرات، خصوصا مع الحمولة الخلفية.

محرك وعبلة السرعات : التوافق المثالي

تأتي السيارة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر يولد قوة 129 حصان، وعزم دوران يصل إلى 315 نيوتن متر، ينقل إما إلى العجلات الخلفية أو العجلات الأربع عبر علبة سرعات يدوية مكونة من 5 نسب، هذا الإقتران كان محيرا لنا نوعا ما عند إطلاق السيارة، وطرحنا السؤال على ممثلي العلامة حول عدم إستعمال علبة سرعات مكونة من 6 نسب وكانت الإجابة كالتالي : " "ناقل الحركة اليدوي بـ 5 سرعات من علامة Getrag متوازن للغاية من حيث التروس، وسيقدم التوافق المثالي مع هذا المحرك."

وخلال التجارب، تأكدنا بالفعل من هذه الإجابة، حيث توفر علبة السرعات توازنا جيدا في الخمس سرعات، مثلا تروس السرعة الأولى أطول من الثاني، والثاني أطور من الثالث .. إلخ، ما يلغي الحاجة إلى سرعة سادسة من جهة، ويوفر العزم في كل السرعات، - حتى في دورات المحرك المنخفضة – من جهة أخرى.

أما عن المحرك فيمكن القول أنه جيد جدا، وهذا بغض النظر عن أخذه مباشرة من عند شركة Isuzu وإستعماله لتكنلوجيات فورد وBosh، حيث يوفر قوة لا بأس بها، تسارعا ممتازا، وعزما حاظرا في كل الحالات، كلل ما عليك فعله هو الدعس على دواسة الوقود، وسيلبي هذا المحرك كل متطلباتك، سواء خلال التجاوز، الطرقات السريعة، مع حمولة خلفية، أو دون حمولة خلفية.

عموما، وحدة الطاقة ونقل الحركة في السيارة من أبرز النقاط الإيجابية، ضف إلى ذلك نظام الدفع الرباعي الموجود في النسخة المجربة، والذي يسمح لك بإستعمال السيارة إما بدفع ثنائي للطرقات العادية والسرعات التي تفوق 70 كلم/سا، أو دفع رباعي في الطرقات المبللة، المتجمدة أو المكسوة بالثلج، مع سرعات لا تتجاوز الـ 70 كلم/سا، أو حتى دفع رباعي في المنحدرات، والطرقات الرملية، والثلج الكثيف مع سرعات لا تزيد عن 30 كلم/سا.

هذا النظام قمنا بتجربته في الثلوج والطرقات الطينية، وقدم أداء مثاليا لا تشوبه شائبة.

مقصورة قيادة : الضروريات فقط

كما هو متوقع في هذا النوع من السيارات، توفر الـ Vigus الضروريات فقط، بتصميم بسيط وعملي،و عبر عجلة قيادة من البلاستيك، ولوحة قيادة من البلاستيك الصلب، ومواصفات أساسية متوازنة من نوافذ كهربائية، مكيف، مذياع في النسخ الأساسية وشاشة ترفيه وسطية بقياس 10 إنش، هذه الأخيرة توفر خاصية بلوتوث فقط، دون أي نظام لربط الهاتف كـ Android Auto أو Apple Car Play أو حتى نظام مشابه، وكان من الأفضل تجهيزه بهذه الأنظمة كون جودة الشاشة جيدة جدا، ونظامها سعهل الإستعمال والفهم.

جودة التصنيع الداخلية جيدة جدا، وكل العناصر تم تركيبها بعناية، لتعطي السائق والراكبين الإحساس بالصلابة والمتانة، والثقة في أن التجهيزات والعناصر والكسسوارات لن تكسر بسهولة وستدوم لسنوات عديدة !، وهذا ما يجب أن تكون عليه – طبعا- السيارات النفعية الموجة إلى الإستخدام " الإحترافي"

.

وضعية القيادة في السيارة جدية جدا، ومن السهل إيجاد الوضعية المناسبة لأغلب السائقين، على الرغم من عدم توفر تعديل الإرتفاع في مقعد السائق وتعديل العمق للمقود، إضافة إلى ذلك، وبالنسبة للنسخة الكابينة المزدوجة، تعد المساحة الخلفية للركاب متوسطة، مع مساحة رأس جيدة جدا، ومساحة أقدام لا بأس بها، حتى لطوال القامة.

إستهلاك الوقود :

خلال تجارب القيادة لفريق أوتوبيب، تمكنا من إستعمال السيارة – دون حمولة – لمسافة 431.4 كلم في الطرقات السريعة والمدينة أين قمنا بإستهلاك 37.99 لتر من الديزل، ما يضعنا عند إستهلاك مختلط مقدر بـ 8.8 لتر لكل 100 كلم، علما أن سعة خزان الوقود في السيارة تصل إلى 64 لتر.

الأمان في السيارة :

توفر الـ Vigus حزمة صغيرة من مواصفات الأمان ، هذه الأخيرة تشمل وسادتين هوائيتين فقط، نظام ABS، ESP، و Isofix لمقاعد الأطفال.

JMC Vigus تضبط الأساسيات بشكل صحيح، وهي كل ما تحتاجه للبدء في العمل

تختار الـ JMC vigus كل المعايير الصحيحة عندما يتعلق الأمر بسيارات البيك آب المخصصة للاستخدام في بيئة مهنية مثل النقل والبناء والزراعة وما إلى ذلك، كل ذلك مع تقديم أفضل قيمة مقابل سعر ودون أي تنازلات، لذلك يمكن القول بكل ثقة أنها سيارة " عملية" تستحق الشراء من طرف كل المحترفين الذين يبحثون عن الأداء والإعتمادية.

الـ JMC Vigus متوفرة في النسخ التالية :

نسخة كابينة فردية 4x2 بسعر: 3.290.000 دج، المواصفات الكاملة والصور.

نسخة كابينة فردية 4x4 بسعر: 3.690.000 دج، المواصفات الكاملة والصور.

نسخة كابينة مزدوجة 4x2 بسعر: 3.490.000 دج، المواصفات الكاملة والصور.

نسخة كابينة مزدوجة 4x4 بسعر:3.850.000 دج، المواصفات الكاملة والصور.