Nouvelle Skoda Fabia (2021) : plus grande et plus aérodynamique

Le constructeur automobile tchèque, Skoda, a levé officiellement le voile sur la nouvelle et quatrième génération de sa Fabia. La citadine polyvalente débarque avec de nombreuses nouveautés derrière un style conservateur, gagne en maturité et bénéficie de nouvelles technologies, à l'inverse de ses deux cousines, les Volkswagen Polo et Seat Ibiza, qui viennent tout juste de recevoir un simple restylage.

Les qualités habituelles et séduisantes de la marque, telles que le rapport qualité-prix, une remarquable fonctionnalité et de très nombreux équipements Simply Clever font de la nouvelle Fabia une authentique Skoda.

La Fabia de quatrième génération gagne 11 cm en longueur et dépasse dorénavant les 4 mètres (4.108 mm), tandis que son empattement atteint les 2.546 mm soit 94 mm de plus que la précédente génération. Ce gain est au bénéfice de l’espace à bord et du coffre, qui gagne 50 litres de plus que sa devancière, totalisant ainsi 380 litres. La tchèque se revendique toujours comme la citadine la plus pratique.

Skoda facilite l’utilisation d’une voiture au quotidien en proposant constamment de nouvelles solutions Simply Clever ingénieuses. La nouvelle Fabia propose plusieurs nouveaux détails astucieux et pratiques. Dans le compartiment de rangement de la console centrale, un nouveau clip pour carte de crédit ou ticket de parking et un élastique comme porte-stylo permettent de tout ranger correctement. Un porte-gobelet amovible entre les sièges avant est proposé en option, tandis qu’une boîte sur le tunnel de transmission offre aux passagers arrière une option de rangement. On note aussi une pochette de rangement multifonction qui se fixe en dessous du hayon et des pochettes de rangement pour smartphone faciles à atteindre sur les dossiers des sièges avant.

La nouvelle présentation intérieure rappelle celle des autres Skoda récentes, avec un dessin plus moderne, des matériaux et des couleurs bien plus chaleureux dans les finitions hautes. La citadine tchèque profite d'un dessin de planche de bord allégé avec un écran central flottant tactile en son milieu et légèrement déporté vers l’avant. Les sorties d’air rondes à droite et à gauche accentuent la largeur de l’habitacle, tout comme les éléments colorés de la console centrale et des poignées de porte, ainsi que les nouveaux ouvre-portes chromés. La voiture se distingue aussi par un écran compteur qui remplace les aiguilles derrière le nouveau volant à deux branches.

L’intérieur de la nouvelle Fabia s’inspire largement des dernières réalisations du groupe Volkswagen. La plateforme MQB AO permet à la Fabia d’accéder à l’instrumentation numérique (écran de 10,25 pouces) et à l’écran d’info-divertissement flottant pouvant mesurer jusqu’à 9,2 pouces. En matière d'aides à la conduite, la Fabia est équipée de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'aide aux créneaux et du Travel Assist, qui combine le régulateur de vitesse actif et le maintien dans la voie.

A l’extérieur, la Skoda Fabia de nouvelle génération ne présente pas une évolution de style radicale. Cependant, la citadine tchèque semble plus allemande que jamais et se rapproche de la Golf de septième génération. Sur la partie avant, on souligne l’apparition de nouveaux phares LED effilés, qui disposent d’une inédite signature lumineuse et se prolongent jusqu’à une calandre imposante et cerclée de chrome, en plus d'un pare-chocs avant aux lignes fluides. Par ailleurs, la nouvelle citadine a repris quelques éléments de style de la Scala, à l'instar des phares antibrouillard avant, du pare-chocs arrière et du hayon, mais avec de nouveaux feux arrière horizontaux. Une caractéristique aérodynamique importante est le nouveau type de volet du radiateur dans l’entrée d’air inférieure du pare-chocs avant, que Skoda utilise pour la première fois dans ce segment de véhicules.

Sous le capot, la nouvelle Fabia fait l'impasse sur le diesel, l'hybride et l'électrique, la marque n’annonce que des motorisations essence de nouvelle génération. En tout, cinq blocs sont disponibles :

- deux moteurs MPI 3 cylindres 1.0L 64 ch ou 79 ch, couplés à une boîte manuelle à 5 rapports.

- un moteur TSI à injection directe 3 cylindres 1.0L 95 ch, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports.

- un moteur TSI à injection directe 3 cylindres 1.0L 100 ch, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une transmission automatique à 7 rapports (DSG7).

- un moteur TSI à injection directe 4 cylindres 1.5L 150 ch, couplé à une transmission automatique à 7 rapports (DSG7).

La Skoda Fabia sera assemblée à Bratislava, en Slovaquie, elle rejoindra les concessions à l’automne prochain.