Renault : La Mégane change tout et devient Mégane E-TECH Electric
Renault vient de lever le voile sur la nouvelle Mégane, le constructeur a choisi de tout changer avec comme point de départ le choix du 100% Electrique.
Après quatre générations de Mégane et plusieurs millions d’exemplaires vendus, Renault renouvelle sa compacte et fait un pari osé, celui du 100% Electrique. La nouvelle génération n’offrira pas de motorisation thermique. Néanmoins, La Mégane IV cohabitera avec cette Nouvelle Mégane E-TECH Electric, afin de satisfaire les clients encore séduits par le thermique.
La Mégane E-TECH Electric est plus petite que la Mégane IV de 15cm de long, pour afficher 4m20, mais profite d’un empattement de 2m70 grâce à la plateforme électrique CMF-EV. Elle est aussi moins large et un peu plus haute de quelques centimètres en comparaison, en faisant 1m77 de large et 1m50 de haut.
Du coté de l’esthétique, cette Nouvelle Mégane E-TECH Electric ne ressemble pas vraiment à une Mégane, notamment à cause d’un capot plus court, conséquence du choix de l’électrique. La face avant est plus épurée, si ce n’est la signature lumineuse en zigzag. Le profil fait penser au Captur et l’arrière est plutôt simple. Le tout reste harmonieux et réussi.
A l’intérieur, Renault fait dans le tout digital, avec un écran principal de 12 pouces et un cockpit de 12 pouces également. La commande de boite de vitesse est sur la colonne du volant, comme chez Tesla. Le constructeur a choisi de s’allier avec Google Automotive, pour le système de base, qu’il a relooké à sa sauce.
La gamme s’articulera autour de deux niveaux de puissance accompagnant deux niveaux de batterie. Un moteur de 130 Chevaux et 250 Nm de couple (Batterie de 40 Kwh), ou un autre de 220 Chevaux et 300 Nm de couple (Batterie 60 Kwh). Plusieurs options de rechargement sont possibles, standard ou rapide. Par ailleurs, les niveaux de finition sont au nombre de trois : Equilibre, Techno, Iconic.
Renault fait donc un pari plutôt osé avec le 100% électrique à ce niveau de gamme, la Mégane étant un des modèles les plus importants pour la marque, surtout en Europe. Un choix qui s’inscrit néanmoins dans la stratégie d’électrification de la gamme de la marque du losange, qui a presque 10 ans d’expérience dans l’électrique avec la Zoé.
