Seat Ibiza Titanium VS. Renault Clio GT Line
Publié le : 2015-09-30
Dans un marché en crise, les tarifs n’arrêtent pas d’augmenter contre une disponibilité rare, la demande sur certains modèles reste plus au moins forte, surtout dans le segment des citadines, là où le choix se fait difficilement entre les différentes marques officiellement représentées en Algérie. Beaucoup d’hésitations, énormément de critères de choix qui différent d’une personne à l’autre, qui ne remplacerait pour rien au monde une Clio GT Line, alors que d’autres préfèrent de loin la nouvelle venue dans la gamme Seat, l’Ibiza Titanium Pack.
Un choix difficile pour beaucoup, ce sont deux citadines très demandées dans le marché du neuf comme dans l’occasion; l’Ibiza Titanium Pack fraichement dévoilée contre la Clio 4 GT Line, laquelle des deux choisir?
Esthétiquement, le design extérieur reste une question de gout. Les deux véhicules choisis sont équipés de packs spéciaux, d’un côté, la Clio GT Line se présente sous un look plus sportif avec des jantes de 17“ GT Line spécifiques, une canule d’échappement spécifique : mono canule, badge GT LINE sur le hayon, boucliers AV et AR spécifiques, coques de rétroviseurs dark métal, feux avant spécifiques GT Line, volant cuir et seuils de portes spécifiques Renault Sport, en plus du toit panoramique.
Et de l'Autre, la Seat Ibiza, s’équipe du Titanium pack qui comporte un contour de la calandre couleur Titane, coque des rétroviseurs couleur Titane, et des jantes en alliage 16’’ couleur Titane, avec en plus un toit ouvrant et aussi le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir.
Côté équipements, l’Ibiza Titanium Pack se place un cran au-dessus de la Clio Gt Line, grâce à la climatisation Climatronic, et aussi avec son système d’aide au stationnement avec radars à l’avant et à l’arrière, et les feux Bi-xénon. La Clio 4 GT line est meilleur question sécurité grâce à l’ESP et de système d’aide au freinage AFU/BAS, absent sur l’ibiza.
Question motorisation, la Seat Ibiza Titanium Pack est animée par le bloc moteur essence 4 cylindres 1.4l de 85ch et un couple de 132 Nm disponible à 3800 tr/min, très convoité pour sa robustesse en ayant fait ses preuves sur nos routes. Avec une vitesse de pointe maximale de 177 km/h, l’Ibiza est capable de parcourir en 11.8 sec le 0 à 100 km/h, pour une consommation mixte de 6.5 l au 100km.
La Renault Clio 4 GT Line dans sa version essence, s’équipe d’une des dernières technologies mécaniques Renault, le fameux TCe 0.9l puissant de 90ch et un couple de 135 Nm à 2 500 tr/min dont 90 est déjà exploitable dès 1 650 tr/min. Il est donc plus puissant que le 1.4l de l’Ibiza, mais surtout plus agréable. Couplé à un turbo, ce moteur distille de bonnes accélérations qui permettent de s’extraire facilement du trafic de la ville. Question consommation, les 3 cylindres ne sont pas forcement très sobres, la consommation moyenne réellement enregistrée est de 7.2l au 100km.
En ce moment, la Clio GT Line bénéficie d’une remise importante et s’affiche à 1 790 000 da TTC, alors que la Seat Ibiza est à 1 849 000 da TTC.
Un choix difficile pour beaucoup, ce sont deux citadines très demandées dans le marché du neuf comme dans l’occasion; l’Ibiza Titanium Pack fraichement dévoilée contre la Clio 4 GT Line, laquelle des deux choisir?
Esthétiquement, le design extérieur reste une question de gout. Les deux véhicules choisis sont équipés de packs spéciaux, d’un côté, la Clio GT Line se présente sous un look plus sportif avec des jantes de 17“ GT Line spécifiques, une canule d’échappement spécifique : mono canule, badge GT LINE sur le hayon, boucliers AV et AR spécifiques, coques de rétroviseurs dark métal, feux avant spécifiques GT Line, volant cuir et seuils de portes spécifiques Renault Sport, en plus du toit panoramique.
Et de l'Autre, la Seat Ibiza, s’équipe du Titanium pack qui comporte un contour de la calandre couleur Titane, coque des rétroviseurs couleur Titane, et des jantes en alliage 16’’ couleur Titane, avec en plus un toit ouvrant et aussi le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir.
Côté équipements, l’Ibiza Titanium Pack se place un cran au-dessus de la Clio Gt Line, grâce à la climatisation Climatronic, et aussi avec son système d’aide au stationnement avec radars à l’avant et à l’arrière, et les feux Bi-xénon. La Clio 4 GT line est meilleur question sécurité grâce à l’ESP et de système d’aide au freinage AFU/BAS, absent sur l’ibiza.
Question motorisation, la Seat Ibiza Titanium Pack est animée par le bloc moteur essence 4 cylindres 1.4l de 85ch et un couple de 132 Nm disponible à 3800 tr/min, très convoité pour sa robustesse en ayant fait ses preuves sur nos routes. Avec une vitesse de pointe maximale de 177 km/h, l’Ibiza est capable de parcourir en 11.8 sec le 0 à 100 km/h, pour une consommation mixte de 6.5 l au 100km.
La Renault Clio 4 GT Line dans sa version essence, s’équipe d’une des dernières technologies mécaniques Renault, le fameux TCe 0.9l puissant de 90ch et un couple de 135 Nm à 2 500 tr/min dont 90 est déjà exploitable dès 1 650 tr/min. Il est donc plus puissant que le 1.4l de l’Ibiza, mais surtout plus agréable. Couplé à un turbo, ce moteur distille de bonnes accélérations qui permettent de s’extraire facilement du trafic de la ville. Question consommation, les 3 cylindres ne sont pas forcement très sobres, la consommation moyenne réellement enregistrée est de 7.2l au 100km.
En ce moment, la Clio GT Line bénéficie d’une remise importante et s’affiche à 1 790 000 da TTC, alors que la Seat Ibiza est à 1 849 000 da TTC.
#Seat#Ibiza#Titanium#VS.#Renault#Clio#GT#Line
Actualité Auto
