Le Pick-up JMC Vigus: tout ce dont les professionnels ont besoin !

En janvier 2024, JMC Motors Algérie a relancé la marque chinoise JMC en Algérie en dévoilant trois modèles utilitaires: le pick-up Vigus, le camion Carrying Plus et le bus Co-star. Ce qui est surprenant dans cette gamme, c'est les prix !

En effet, JMC Motors propose actuellement le pick-up le moins cher sur le marché, le JMC Vigus, disponible en quatre versions 4×2 et 4×4, en simple et double cabine, avec des spécifications modestes, et un moteur diesel de 2,5 litres développant 129 chevaux couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, le tout à partir de 3 290 000 DA.

En tant qu'une des options attrayantes dans cette catégorie, le Vigus vaut-il vraiment l'achat ? JMC a-t-elle fait des compromis pour atteindre ce prix ? Le pick-up sacrifie-t-il certaines caractéristiques fondamentales ? C'est ce que nous allons découvrir et répondre dans nos essais de conduite du JMC Vigus.

La version testée par Autobip : le pick-up JMC Vigus équipé d'un moteur turbo diesel de 2,4 litres, 129 chevaux, couple de 315 Nm, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, transmission intégrale 4x4.

Un design conservateur mais efficace et pratique

Le premier point positif du pick-up est son design plutôt original, car il s'éloigne un peu de la tendance à copier les designs des pick-ups les plus connus, comme on peut le voir chez certaines marques chinoises. Cela se manifeste par l'adoption d'une face avant dominée par une calandre supérieure noire portant le logo JMC, avec en dessous une touche de plastique noir en forme de U.

La face avant abrite des phares halogènes horizontaux avec un design unique, ainsi que des feux antibrouillard en bas, qui sont parmi les plus efficaces et les plus lumineux selon nos tests, ce qui signifie qu'ils seront excellents dans les endroits sombres et même pour transporter des marchandises la nuit et sur les routes peu éclairées.

De côté, le véhicule est chaussé de jantes en alliage de 17 pouces, avec un marche pied disponible uniquement dans les versions à double cabine, et des barres de protection intégrées dans la benne arrière, donnant plus de détails aux lignes du Vigus et protégeant également la lunette arrière. De plus, il y a 4 crochets d'ancrage pour attacher et sécuriser la marchandise. Le véhicule est également équipé de larges passages de roue, ce qui renforce son aspect "aventurier" et "robuste".

Par ailleurs, l’arrière du véhicule ressemble, dans l'ensemble, à la plupart des autres pick-ups, avec des feux arrière halogènes verticaux et le logo de la marque au centre, cependant, ce qui est impressionnant c'est les capteurs de recul et la caméra haute résolution présents dans la version testée, qui donnent une image très claire dans toutes les situations, même dans des conditions de faible luminosité.

En général, le design est un point positif et se traduit en douceur sur une structure composée à 42% d'acier, pour plus de robustesse sur les routes cahoteuses, où l'on peut "aventurer" sans crainte pour le pare-chocs avant ou arrière, grâce à l'angle d'attaque de 26 degrés et l'angle de sortie de 20 degrés.

Pratique et adapté à de nombreuses activités !

Tout pick-up doit être pratique et adapté aux activités de son propriétaire en répondant à la plupart de ses besoins en matière de transport de marchandises, de matériel et même de passagers, ce que le Vigus réussit brillamment. D'abord par ses dimensions généreuses, avec une longueur de 5301 mm, une largeur de 1905 mm et une hauteur de 1782 mm, et un empattement de 3085 mm, ce qui signifie un espace généreux pour les passagers à l'arrière dans la version double cabine, et plus d'espace de rangement à l'arrière pour la version simple cabine.

Deuxièmement, l'espace de chargement arrière est l'un des points forts de la voiture, mesurant 2250 mm de longueur, 1475 mm de largeur et 500 mm de hauteur pour la version simple cabine, et 1475 mm de longueur, 1475 mm de largeur et 500 mm de hauteur pour la version double cabine, ce qui signifie que le pick-up offre un espace de transport et de chargement décent dans toutes les versions, en plus d'une capacité de chargement comme suit :

• Simple cabine 4x2 : une capacité de chargement de 975 kg
• Simple cabine 4x4 : une capacité de chargement de 975 kg
• Double cabine 4x2 : une capacité de chargement de 965 kg
• Double cabine 4x4 : une capacité de chargement de 895 kg

Bien que ces chiffres restent inférieurs d'environ 155 kg à 210 kg par rapport à la Toyota Hilux, l'une des principale concurrente du JMC Vigus, mais elles offrent un meilleur rapport qualité + praticité /prix sur le marché algérien.

Le système de suspension conçu pour durer, mais !

Le système de suspension du JMC Vigus est un système classique et pratique. À l'avant, nous trouvons un système de suspension indépendant à ressort de barre de torsion, et à l'arrière, un système de suspension dépendant à ressort à lames, ce qui signifie que ce système met l'accent sur la durabilité, la rigidité, la maintenance réduite, la facilité d'entretien et les coûts de remplacement. En outre, il gère bien la charge arrière, pouvant aller jusqu'à 1000 kg comme mentionné précédemment.

Malgré le système de suspension classique, le contrôle du véhicule n'a pas été affecté négativement. Le Vigus offre un excellent contrôle - selon sa catégorie bien sûr - dans les virages et vous donne confiance à des vitesses moyennes. Cependant, l'un des inconvénients de ce système de suspension est le confort des passagers, surtout lorsque la charge arrière est absente.

Le pick-up devient inconfortable sur les routes en raison des sauts continus de la suspension arrière, ce qui fait que les passagers à l'intérieur - surtout à l'arrière - ressentent chaque imperfection de la route, ce qui signifie que le véhicule n'est pas confortable pour une utilisation quotidienne répétée - sans charge -.

Cependant, lorsque le véhicule est utilisé correctement avec une charge importante, ces secousses disparaissent, comme c'est le cas avec ce type de systèmes de suspension. Il convient également de noter que le système de suspension choisi pour le Vigus est généralement utilisé dans ce type de véhicules pour offrir le meilleur rapport qualité/prix.

En ce qui concerne le freinage, il est excellent, répondant efficacement à la pédale de frein, sans donner l'impression de freiner un gros véhicule utilitaire pesant jusqu'à 1945 kg. De plus, la fonction Autohold facilite le démarrage en côte, surtout avec la charge arrière.

Moteur et boîte de vitesses : Une combinaison parfaite

Le pick-up est équipé d'un moteur diesel 4-cylindres de 2,5 litres développant une puissance de 129 chevaux et un couple de 315 Nm, transféré aux roues arrière ou aux quatre roues via une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Ce choix de transmission nous a quelque peu intrigués lors du lancement du véhicule, et nous avons posé la question aux représentants de la marque sur le fait de ne pas utiliser une boîte de vitesses à 6 rapports. La réponse était la suivante : "La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de Getrag est très équilibrée en termes de rapports, offrant une compatibilité parfaite avec ce moteur."

Au cours des essais, nous avons effectivement confirmé cette réponse, la boîte de vitesses offrant un bon équilibre sur les cinq rapports. Par exemple, les rapports de vitesse sont progressivement plus longs, ce qui élimine le besoin d'une sixième vitesse d'une part, et fournit du couple à toutes les vitesses, même à bas régime d'autre part.

En ce qui concerne le moteur, on peut dire qu'il est très bon, indépendamment du fait qu'il soit directement issu de la société Isuzu et qu'il utilise des technologies de Ford et Bosch. Il offre une puissance considérable, une accélération excellente et un couple présent dans toutes les situations. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur, et ce moteur répondra à tous vos besoins, que ce soit lors des dépassements, sur autoroute, avec ou sans charge arrière.

Dans l'ensemble, l'unité de puissance et la transmission sont parmi les points forts du JMC Vigus, en plus du système de transmission intégrale présent sur la version testée. Celui-ci vous permet d'utiliser le véhicule en mode deux roues motrices pour les routes normales et les vitesses dépassant 70 km/h, ou en mode quatre roues motrices sur les routes mouillées, glacées ou enneigées, avec des vitesses ne dépassant pas 70 km/h, voire en mode quatre roues motrices dans les pentes, les routes de sable et la neige épaisse, avec des vitesses ne dépassant pas 30 km/h.

Ce système, que nous avons testé dans la neige et sur des routes boueuses, a offert une performance impeccable sans aucun problème.

Le poste de conduite : Juste l'essentiel

Comme prévu dans ce type de véhicules, le Vigus offre juste l'essentiel, avec un design simple et pratique, une direction en plastique, un tableau de bord en plastique dur et des caractéristiques de base équilibrées telles que les vitres électriques, la climatisation, une radio dans les versions de base et un écran de divertissement central de 10 pouces, ce dernier offrant uniquement la fonction Bluetooth, sans aucun système de connexion de téléphone tel que Android Auto, Apple CarPlay ou un système similaire. Il aurait été préférable de l'équiper de ces systèmes compte tenu de la qualité de l'écran, de son utilisation conviviale et de sa facilité de compréhension.

La qualité de fabrication intérieure est très bonne et tous les éléments sont soigneusement assemblés pour donner au conducteur et aux passagers une sensation de solidité, de durabilité et de confiance que les équipements, les éléments et les accessoires ne se casseront pas facilement et dureront de nombreuses années ! C'est ce que devraient être - bien sûr - les véhicules utilitaires destinés à un usage "professionnel".

La position de conduite dans le véhicule est très importante et il est facile de trouver la position appropriée pour la plupart des conducteurs, bien que le réglage de la hauteur du siège conducteur et du volant en profondeur ne soit pas disponible. De plus, pour la version à double cabine, l'espace arrière pour les passagers est moyen, avec une très bonne hauteur sous plafond et un espace pour les jambes adéquat, même pour les personnes de grande taille.

Consommation de carburant :

Lors de notre essai routier du JMC Vigus non chargé, nous avons parcouru une distance de 431,4 km sur autoroute et en ville à bord, et nous avons consommé 37,99 litres de diesel, ce qui nous place à une consommation mixte estimée à 8,8 litres pour 100 km, sachant que la capacité du réservoir de carburant est de 64 litres.

Sécurité dans le pick-up:

Le Vigus offre un petit ensemble de fonctionnalités de sécurité, comprenant uniquement deux airbags, un système ABS, ESP et Isofix pour les sièges pour enfants.

Le JMC Vigus met les bases correctement en place, c'est tout ce dont vous avez besoin pour commencer à travailler.

Le JMC Vigus choisit toutes les bonnes normes en ce qui concerne les véhicules utilitaires pick-up destinés à être utilisés dans des environnements professionnels tels que le transport, la construction, l'agriculture, etc., tout en offrant le meilleur rapport qualité/prix et sans aucun compromis. Par conséquent, on peut dire avec confiance que c'est un véhicule "pratique" qui mérite d'être acheté par tous les professionnels à la recherche de performance et de fiabilité.

Le JMC Vigus est disponible dans les versions suivantes :

• Simple cabine 4x2 : 3 290 000 DA (Les photos et les spécifications techniques)
• Simple cabine 4x4 : 3 690 000 DA (Les photos et les spécifications techniques)
• Double cabine 4x2 : 3 490 000 DA (Les photos et les spécifications techniques)
• Double cabine 4x4 : 3 850 000 DA (Les photos et les spécifications techniques)